意大利ATOS插裝閥正確安裝分享ATOS插裝閥單元的工作狀態 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。X通回油箱，閥口開啟；x與進油口相通，閥口關閉。ATOS插裝閥的工作原理詳解改變油口通油方式的閥稱為先導閥。● 插裝閥的應用三通閥 由兩個方向閥組件并聯而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。

意大利ATOS插裝閥的插裝件基本相同，與閥蓋配合后，可實現方向、流量和壓力多功能，一閥多能，方便標準化、集成化和微型化。插裝閥直接安裝在塊體閥孔內，這種設計能夠構成液壓回路，無需管路連接，因此能夠降低漏油、振動和噪聲等問題，提高了可靠性。

意大利ATOS插裝閥有蓋板式和螺紋式兩大類，蓋板式插裝閥由先導部分(控制蓋板與先導控制閥)、插裝件和通道塊(閥體、集成塊)等組成。插裝閥，我們常稱為邏輯閥。它是上世紀70年代出現的一種新型開關式閥，因為常規閥要做成大流量是比較困難，為了滿足大流量與超大流量的液壓系統實際需求，就產生了插裝閥，目前液壓系統中使用插裝閥已經是一種普遍現象了。它可以結合其空普通閥，利用普通閥作為先導閥來控制插裝閥的開啟與關閉，同時它也具有重量輕、體積小、功率損失小、響應時間快、抗沖性小、穩定性能好、泄露量小、便于集成等優點。適用于大流量液壓系統的控制與調節。

意大利ATOS插裝閥為2通或3通比例插裝閥，帶集成式電子放大器，根據輸入信號的大小提供高動態的流量控制。

通過主閥和先導閥上的雙位置傳感器可實現雙閉環控制，保證快速響應，高動態性能和精密調節特性。

意大利ATOS阿托斯減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的水壓減少至閥后管路所需的水平。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合，以保證給水系統中各用水點獲得適當的服務水壓和流量。

意大利ATOS阿托斯減壓閥都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。

阿托斯ATOS 插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥可以實現完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。

阿托斯ATOS 插裝閥單元的工作狀態 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

X通回油箱，閥口開啟；

x與進油口相通，閥口關閉。

改變油口通油方式的閥稱為先導閥

意大利ATOS阿托斯液壓泵、  ATOS液壓泵、 ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵

意大利ATOS插裝閥正確安裝分享詳情如下：

阿托斯插裝閥

ISO標準尺寸16, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100通徑

流量可達10.000 l/min

壓力可達350bar

插裝閥品種齊全，由滑閥或錐閥芯插件加控制蓋板組成，插件安裝在ISO標準插裝孔內，控制蓋板提供內部液壓功能控制。開關控制或比例控制功能取決于其疊加的蓋板的功能。

插芯類型

常閉型插芯用于溢流/壓力補償/方向/單向控制

常開型插芯用于壓力補償/方向/單向控制

滑閥芯插芯用于減壓控制

LIQZO & LIQZP 型比例插裝閥

為2通或3通比例插裝閥，帶集成式電子放大器，根據輸入信號的大小提供高動態的流量控制。

通過主閥和先導閥上的雙位置傳感器可實現雙閉環控制，保證快速響應，高動態性能和精密調節特性。

所有比例插裝閥均為“抗震型"，可承受強振動和機械應力。意大利ATOS插裝閥正確安裝圖片如下：